秋色正好，“丰”景如画
今天正值秋分
也是第6个中国农民丰收节
在一公司施工现场
建设者们以奋斗姿态
抢抓施工“黄金期”
掀起攻坚大干潮
在八桂大地上
绘制出一幅幅秋日最美“丰”景
南湛高速1-1分部
南湛高速1-1分部主线全长24.9千米，全线设置桥梁15座、互通式立交2处，收费站2处，其中六冲枢纽互通为项目控制性工程。
正值秋季施工黄金期，项目抢抓晴好天气，全力推进沥青路面摊铺。
截至目前，项目沥青路面下面层完成率84.1%，沥青路面中面层完成率83%，桥涵工程完成率90%，绿化工程完成率 88%，交安工程完成率35%。
南湛高速1-2分部
南湛高速1-2分部主线全长25.59千米，全线桥梁共计15座、互通式立交2处，服务区1处，收费站2处，其中虾儿江水库大桥为项目控制性工程。
截至目前，项目桥梁工程、桥面附属工程、路基工程、桥涵工程以及水稳层路面摊铺已全部完成，交安工程完成率58%，绿化工程完成率66%。
南湛高速1-3分部
南湛高速1-3分部主线全长18.97公里，全线桥梁共计18座、互通式立交2处，隧道3座，其中平陆运河旧州特大桥为项目控制性工程。
平陆运河旧州特大桥跨越世纪工程平陆运河，引桥跨越出海通道黎钦铁路。大桥全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，施工采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，整体提升节段长度为202米，提升重量约1800吨，一次性提升高度达63米，是目前世界最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。
9月20日，平陆运河旧州特大桥成功完成中段拱肋整体提升。这是平陆运河旧州特大桥主桥工程的最关键节点，是技术难点最高、施工风险最大的工序，该节点的圆满完成为项目如期完工奠定坚实基础。
南湛高速1-4分部
南湛高速1-4分部主线全长22千米，全线桥梁共计20座、互通式立交1处，服务区1处，其中那隆南枢纽互通为项目控制性工程。
当前，项目利用晴好天气开启了沥青摊铺24小时连续作业，平均每日摊铺沥青路面2公里。
截至目前，南湛高速1-4分部沥青路面功能层完成率54.24%，沥青路面下面层完成率51.72%，沥青路面中面层完成率46.48%。
那平高速一分部
那平高速一分部主线全长17.3千米，全线桥梁共计22座、互通式立交2处，隧道1座，收费站1处，其中那坡枢纽互通、岩北隧道为项目控制性工程。
那平高速一分部总体完成 67%,其中,路基工程完成88%，桥涵工程完成 74%，隧道工程完成78%。
项目路基、桥涵、隧道等各施工点鏖战正酣，预计9月30日前完成首段路床交验，10月初开始级配碎石垫层施工。
那平高速二分部
那平高速二分部主线全长16.76千米，全线桥梁共计14座、互通式立交1处，隧道3座，收费站1处。
9月21日，项目完成了首段路床交验，项目水稳拌合站基本建设完成，已具备水稳层路面施工条件。项目预计9月底进行首段级配碎石垫层试验路施工，10月中旬全面进入水稳层路面施工阶段。
截至目前，那平二分部总体完成73%，路基工程完成82%，桥涵工程完成66%，隧道工程完成97%。
那平高速三分部
那平三分部主线全长17.032千米，全线设置桥梁14座、服务区1处，收费站1处，隧道1座，其中平孟边关隧道为项目控制性工程。
平孟边关隧道是那平高速全线最长隧道，左洞长洞为4790米，右洞长度为4810米，隧道出口端直通国家一类陆路边境口岸——平孟口岸。
9月20日，项目完成那平高速首段路床交验，9月23日，项目开展那平高速首段级配碎石垫层试验路摊铺。路床交验、路面摊铺有序推进，高效衔接。项目正不惧困难，加紧推进各项工程建设，向全年产值目标发起最后的冲刺。
截至目前，项目路基工程完成率85%，桥涵工程完成率81%，平孟边关隧道累计进尺6223米，完成率66%。
百色市南环线项目
百色市南环线主线全长26.29千米，全线设置桥梁46座、互通式立交4处，服务区1处，收费站2处，其中上宋互通、那音互通、福禄大桥、久濑隧道、那音停车区为项目控制性工程。
项目紧盯年度施工任务目标，抢抓“黄金施工期”，统筹谋划、科学组织，全力推进路基清表、桥梁下构等工程建设。
截至目前，百色市南环线那音互通匝道桥、福禄大桥、洞印大桥、上宋互通匝道桥等10多座桥梁已全面开展桩基施工，累计完成桩基浇筑267根；主线路基挖方累计完成99万平方米；清表完成68.96万平方米，完成率超77%。
连贺4标
连贺4标路线全长8.7千米，设有桥梁6座，隧道3座，其中大宁河大桥为项目控制性工程。
自2023年2月8日开工令下达以来，项目冲刺提速，路基、桥梁、隧道“全面出击”，当前项目6桥3隧已全部主体开工。
截至目前，项目路基软基换填全部完成，挖方完成36.05％，填方完成42.79％，涵洞通道完成37％，桥梁桩基完成21％，禾仓1号隧道已开挖进尺，累计进尺201米。
(合稿/覃岑往 审核/蔡柳媚 梁剑锋 方卿）