编者按：

2021年，中国共产*成立100周年，中国共产*员总数已突破9500万名。这一百年间，千千万万个脚踏实地、扎根基层的平凡人，铸就出中国共产*的百年辉煌。广大基层*员埋头在各自岗位上，用实干和担当书写厚重的人生价值。他们可能没有惊天伟业，没有轰轰烈烈，但他们的存在正如春雨，润物无声，给予我们触动心灵力量。

今天，广西路建集团象来一分部员工黄景辑和大家分享他身边的*员——钟林东的故事。

红心向*当先锋

烈日炎热，鏖战正酣。在贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）一分部（简称“象来一分部”）2号梁场，钟林东仔细检查预制梁浇筑效果。

钟林东（右一）在智能预制梁厂进行技术交底  刘云燕/摄

象来一分部路线长，各分项工程多。钟林东作为项目副总工程师，负责项目三工区至六工区主线路基15公里，4座主线桥梁、2座天桥，象来高速全线路面45公里，以及全线机电工程、交安工程技术对接等技术管理工作。

象来一分部路面线型优美  黄景辑/摄

今年是钟林东进入广西路建集团的第4个年头，别看他“司龄”不长，但是他的表现获得公司、同事的高度认可，已连续3年被评为广西路建集团优秀共产*员。

钟林东在编写施工方案 覃靖杨/摄

“荣誉对我来说是一种认可，更是一种激励，我只是做了本职工作而已，这也是每名共产*员都具备的素质。”在采访过程中，钟林东略带腼腆地说。

2020年3月，钟林东从田林县旧州至那腊公路土建工程№2标段（简称“田那2标”）转场到象来一分部。初到象来一分部，项目正值筹备期过渡到开工期间，副总工程师办公室任务重，各分项工程开工在即，施工组织、专项方案编制迫在眉睫，初期施工图纸也要逐一审图审量。

从设计时速40公里的二级公路到设计时速120公里的高速公路项目，工作强度和难度系数都在“3.0以上”，就像刚刚学会跑步就站在了马拉松的赛道上。

钟林东（左一）与设计代表讨论改路改沟方案  莫小为/摄

遇到新的挑战，钟林东没有忘记自己的*员身份。为快速推进项目建设，钟林东把自己的“行程”安排满满当当。白天，他主动约上设计代表，背着工具包带上图纸，沿着路线逐个实地查看、测量、核实施工现场实际情况与设计图纸的偏差，详细记录整个施工现场、每个工作面情况。由于施工现场地形复杂，项目前期主线道路不连通，每个工作面都要绕道，或穿行田园村庄、或行走崎岖小路，半天下来，钟林东就走了5、6公里。

晚上，根据白天测量的数据，钟林东又马不停蹄地编制调整完善施工组织、专项方案。结束晚上加班回到宿舍后，对同事而言是难得的休息时刻，于钟林东来说却是回顾当天工作最好的时候。“睡前的‘吾日三省吾身’是自己的固有模式，也是一天当中最美妙的时刻。这时候就会在思考如何调整自己工作状态，如何才能把往后的工作做得更好。”钟林东说。

历练真知展担当

田林县旧州至那腊公路土建工程№2标项目（简称“田那2标”）是钟林东进入广西路建集团后的第一个项目。田那2标是百色市田林县境内连接云南的一条二级路。

“十里崎岖半里平，一峰才送一峰迎。青山似茧将人裹，不信前头有路行”。初到项目时，钟林东用袁枚的一首诗形容项目的地理环境，可想而知，道路的贯通将会为当地群众带来极大的便利。“修一条路，造福一方百姓。”带着这样的信念，钟林东全身心投入项目建设中。

2019年建设中的田那2标

田那2标建设过程面临着雨水多，路基边坡陡、填挖量大，沿线村庄多征拆协调压力大和环境保护要求高等困难，但最为困难的是部分村民的非法阻工。在田那2标，钟林东担任工区长期间，多次参与维稳施工，过程中有柴刀木棒从身边挥舞而过，甚至受到阻工人员威胁。

面对村民的阻工，钟林东也会不解，自己深入大山为他们打通通往外界的便捷大道，换来的却是不理解，甚至是威胁。但是当看到大部分村民对道路通车那迫切而期待的眼神，钟林东更加认清了筑路人的使命与担当。从动工清表到路基整体轮廓成型，到交工验收，三年来，钟林东迎接朝阳、披星戴月，将汗水和脚印留在那片深山大地。

2020年田那2标建成通车

“在遇到问题时，‘我先上’的想法就像神经系统里的条件反射一样，驱动自己去思考，查找问题，解决问题。”作为一名*员钟林东时刻提醒着自己，“个人的成长离不开组织的培养，离不开公司的锻炼，生活工作中不需要豪言壮语，只需要在岗位上做好本职工作，为企业发展贡献自己的力量。”